Nr 11 : Original nuts and bolts

EVOLUTIE TYPE III

Sun, 21 Mar 2010 20:08:00 +0100

Nog maar eens een paar persfoto's van de type 3.

1962

1963 ?

1968

1972

1966 Kastenwagen

Sat, 20 Mar 2010 20:30:55 +0100

Een type 2 in Dove Blue is altijd een streling voor het oog. Zeker als de ondergrond goed is voorbereid. Kijkt u even naar de eerste foto en let op de weerspiegeling in de zijkant.

De bus heeft een interessante optie. Je kan van achter het stuur naar de laadruimte. Dat is gemakkelijk als je pakjes moet afleveren.

1958 Karmann Ghia

Wed, 17 Mar 2010 21:33:52 +0100

Een late lowlight Karmann Ghia, met het mooiste stuur dat Volkswagen heeft aangewend.

2010 Oberwolfach

Mon, 15 Mar 2010 20:11:06 +0100

Van 13 tot 16 mei e.k. gaat in Oberwolfach in het Zwarte Woud, het eerste Internationale VW-veteranentreffen door.

In navolging van Bad Camberg en Hessisch Oldendorf, zou deze meeting, net zoals het 100.000 km treffen in Hückeswagen de leemte van een grote meeting met vintage-gehalte kunnen vullen.

Om van een goede start te kunnen geniet geldt deze bijeenkomst ook als de voorjaarsmeeting van de Brezelfenstervereinigung.

Dus gegarandeerd, 2 vliegen in één klap.

Aangezien dit allemaal doorgaat in het gigantisch natuurgebied en Ferienland, wat het Zwarte Woud is, is de keuze van de lokatie meer dan geslaagd.

Momenteel zijn er 164 inschrijvingen genoteerd, maar dat zal waarschijnlijk verdubbeld kunnen worden.

Om in de sfeer te komen voeg ik een paar foto's bij van het Herfsttreffen van de Brezelfenstervereinigung in Sonsbeck.

Met dank aan Claus Missing van http://www.karmann1952.de

1964 rubis rot

Sun, 14 Mar 2010 20:27:41 +0100

Hoe gemakkelijk het is een '57 van een '58 te onderscheiden, aan de hand van de achterruit.

Zo gemakkelijk is het om een '64 van een '65 te herkennen in het driekwartraampje in de deur.

Bij de '64 staat het stijltje recht. Bij de '65 ..... scheef.

Ninove en Bonanza, strange ....

Sat, 13 Mar 2010 20:09:59 +0100

Iedereen weet ondertussen wel dat morgen het openlucht seizoen weer van start gaat.

Dus zadel uw paard en bonanza uw type 2, early or late.........

Volkswagen stuurtjes

Wed, 10 Mar 2010 22:30:31 +0100

Het eerste is dus uitgefreesd en moet nog gevuld worden.

Maar aangezien het nog te koud is daarvoor, is het nog een tijdje wachten.

Volkswagen stuurtjes

Wed, 10 Mar 2010 21:15:12 +0100

Op 19 januari vorig jaar (kijkt u even onder de categorie "stuurtjes" voor de foto's), postte ik hier de aankoop van drie exemplaren.

Hier is dan het resultaat van de werkzaamheden.

Het eerste is eigenlijk nog in behandeling. Het tweede is hersteld en terug gebracht in al zijn glorie. Het derde stuur was in feite een proefproject dat nefast is beëindigd.

Dit stuur was zo bros geworden en was doordrongen van kraakjes, dat het eigenlijk verpulvert. Het is dan ook total loss en niet restaureerbaar. Ik heb er later een ander op de kop getikt en bewerkt.

1960 - 1963

1964 - 1965

1972 spaarkever of 1200

Wed, 10 Mar 2010 09:28:57 +0100

Een goede restauratie begint met het in orde brengen van de koets.

Deze man heeft dit zeer goed begrepen. Let u even op de weerspiegeling in de deur op de laatste foto. Grandioos !!!

2003 laatste productiejaar type 1

Tue, 09 Mar 2010 21:28:37 +0100

Van al dat prille begin van de bulli, recht naar het allerlaatste productiejaar van de kever.

1950 --- 8 maart vervolg

Mon, 08 Mar 2010 20:41:15 +0100

En omdat 8 maart nog niet voorbij is, geef ik jullie nog enkele afbeeldingen.

Een prototype uit 1949 : Let vooral op de vorm waar de koplamp is gemonteerd. Die valt een stuk zwaarder uit dan het productiemodel.

1950, witte velgen zijn standaard en chromen lampranden voor de persfoto :

1950. Zeer vroege "kastenwagen" hebben geen achterruit en een reuze VW-teken.

1950. Niet alle velgen zijn wit. Getuige deze vers afgeleverde panels in Wolfsburg.

1950. In de zomer van dat jaar, neemt de productie van de microbus een aanvang.

1950 --- 8 maart

Sun, 07 Mar 2010 23:04:30 +0100

Kroniek van de VW-bus

Toen de nederlandse importeur Ben Pon, in april 1947 over het fabrieksterrein in Wolfsburg stapte, zag hij een merkwaardig lastvoertuig. Het was de zogenaamde "Plattenwagen", die de arbeiders zelf hadden gemaakt om onderdelen van hall naar hall te vervoeren.

Dit stemde hem tot nadenken en de overlevering stelt dat hij in zijn notitieboekje de schets tekende van een autotype dat op dat ogenblik gewoon niet eens bestond.

De heer Pon overtuigt Nordhoff van de nood aan het voertuig en het "Wirtschaftswunder" levert daarvan het bewijs. Duizenden zelfstandigen gebruiken de transporter voor hun dagelijkse bezigheden.

Na diverse studies, ontwerpen en prototypen, wordt in november 1949 de première van het definitieve model in Wolfsburg gevierd.

Op 8 maart 1950 gaat dan na drie jaar de productie van start, en dat is nu straks precies 60 jaar geleden .

Naar aanleiding van dit jubileum wordt in het "Stadtmuseum am Schloss Wolfsburg" een tentoonstelling gehouden, met als titel "Wo der Bulli seine Wurzeln hat - De VW-Transporter in Wolfsburg 1950-1956"

Vanaf 1956 dan wordt hij gefabriceerd in een daartoe nieuw gebouwde fabriek in Hannover. Maar dat is een ander verhaal.

1967 Volkswagen Bus

Sun, 07 Mar 2010 00:30:31 +0100

1967 was, en we weten het bijna allemaal, het laatste jaar van de type 1.

Een bankenbusje zonder veel tralala, maar met de exportbumpers omdat hij voor de USA-market was.

1953 kevertje in het zuiden

Fri, 05 Mar 2010 20:57:05 +0100

Ergens in Portugal, way back in 1953, lijken kevers alleen elkaar en bussen tegen te komen.

En dat in een tijd waarin een paard met kar nog deel uitmaakte van het straatbeeld.

1955 ovaal fantoom

Thu, 04 Mar 2010 21:45:16 +0100

En zo ziet er een ovaaltje uit in zijn geheel.

Je ziet zeer goed hoe de motor achter de achteras met versnellingsbak zit. Hoe aan de kop van het chassis, de vooras is gemonteerd met daarboven de benzinetank.

Aangezien dit de essentiële delen zijn om mobiel te zijn, heeft men de koets niet nodig om het geheel te bewegen.