hvandeker

Margrit Kennedy over ' ander ' geld...

Tue, 09 Feb 2010 09:39:00 +0100

Opgepast voor de gevolgen van rente

Mon, 08 Feb 2010 23:55:58 +0100

Bron : Raak ( maandblad KWB ) van februari 2010.

Hier vond ik een eenvoudige uiteenzetting over de nadelige gevolgen van de jacht op rente afkomstig van de Duitse professor Margrit Kennedy die dit alles heeft bestudeerd. Ze kwam tot 3 besluiten :

1. Groeien met 3 % betekent verdubbelen in 24 jaar, met 6 % betekent verdubbelen in 12 jaar en met 12 % groeien betekent verdubbelen na 6 jaar. De aarde kan dit niet dragen en heeft slechts beperkte voorraden en buffers.

2. We betalen ook rente als we geen geld geleend hebben. In de prijzen voor goederen en diensten zit immers een stevige brok rente voor het geïnvesteerde kapitaal.

3. Rente hevelt geld over van zij die weinig hebben naar zij die veel of zeer veel hebben. De overheid speelt een cruciale rol in het corrigeren van deze effecten. Rentevrij geld is een belangrijke hefboom voor een sociale, eerlijke en duurzame economische ontwikkeling.

Hvandeker : Deze eenvoudige stellingen wil ik in wat meer detail bekijken. Maar er ziitten heel wat waarheden bij. Nieuwe soorten geld ( waarden ) beginnen meer en meer gebruikt te worden : lets, de e-portemonnee, kartjes, hartjes, stropkes en handjes... volgende keer meer daarover.

Tussen droom en werkelijkheid

Mon, 08 Feb 2010 16:26:26 +0100

Mijn mond viel open en mijn ogen wisten niet wat eerst te bekijken toen ik door de beelden en de teksten struinde van een Belgisch architect, Vincent Callebaut, die zich bezig houdt met ecologische en duurzame ontwerpen. Over steden van de toekomst die volledig in hun eigen energie en in hun eigen voedsel kunnen voorzien. Over projecten waarvan je denkt : fata morgana of mogelijke werkelijkheid. Lilypad, Dragonfly, ecocities in alle mogelijke vormen... Even in je arm nijpen en blijven kijken en lezen... http://vincent.callebaut.org

De dunne grens tussen een dwaas en een held

Mon, 08 Feb 2010 15:49:54 +0100

Als je de ' avonturen ' leest van Ed Stafford en zijn reisgenoot Cho dan kan je dit fantastisch vinden ( zoals ik en vele anderen ) of dwaas ( zoals vele tegenstanders van dit risicovolle gebeuren ) . Oordeel zelf op :

www.walkingtheamazon.com over een waanzinnige trektocht langs de amazone, welke vandaag al 677 dagen duurt.

Opgelet : deze website werkt verslavend, zeker als je avontuurlijk bent ingesteld.

Dieren eten

Fri, 05 Feb 2010 20:42:35 +0100

Ik ben er steeds meer over verbaasd dat een bepaald woordgebruik het verschil kan maken tussen acceptatie en verwerping. Dat is me nog eens duidelijk geworden toen ik de titel van een boek onder ogen kreeg welke gaat over de keuze tussen al dan niet vegetariër zijn of worden.

De titel van het boek is ' Dieren eten ' en werd geschreven door ene Jonathan Safran Foer. Het gaat over de manier waarop dieren gekweekt en uiteindelijk in de supermarkt en op ons bord terecht komen. Alle details zijn in het boek te lezen maar afgaande op de ' bespreking ' in DM van 3 febuari 2010 ga ik dat niet doen, juist omwille van de beschrijving van al dat dierenleed. Wat ook van belang is , is het feit dat ' dieren eten' verantwoordelijk is voor 40 % meer broeikaseffect dan de globale wereldwijde transportsector. Ook massale methaan - en stikstofmonoxide uitstoot is daarvan het gevolg. De dierlijke mestproductie is in de VS zo'n goede 130 keer groter dan de menselijke... wat neerkomt op 43 ton per seconde ( ! ). Dit wordt allemaal uitgestrooid of verneveld ( in de lucht gebracht ! ). Gevogelte krijgt een mengsel van voer en antibiotica, zitten soms 20 uur in het kunstlicht en krijgen van alles om heel snel te groeien ( van ei tot grote kip , na 6 weken). Doodvallen, vochtophoping, last bij het lopen, pijn en vele ziekten... dat is het lot van heel wat dieren. En over het slachten wil ik niets vertellen, wegens te wreed: iedereen kent die hallucinante filmpjes wel.

Hvandeker : En zo komen we opnieuw bij het woordgebruik. In het verleden werd er steeds gesproken over ' een lekkere biefsteak ' eten of ' wil je ook een kippenbout ' of ' zin in een sappig kalfslapje '. Op die manier maakte je nooit de verbinding met het dier. Een mens moet tenslotte eten, toch ? Maar als je iemand zou uitnodigen om een ' dood dier te eten ', dat is wat anders. Dan ga je snel vegetariër worden. Of toch heel wat minder dode dieren eten . Goed voor de dieren, het milieu en slecht voor bv de Amerikaanse bio-industrie.

Asbest : de tijdbom, ook in België

Sun, 31 Jan 2010 16:42:44 +0100

Klik hier

Groene nieuwslijnen voor de vrienden van de ecologie

Sat, 30 Jan 2010 18:40:19 +0100

Klik hier

Sinds 22 jan 2010 zonder veel telecommunicatie...

Fri, 29 Jan 2010 12:36:13 +0100

Ik ben sinds vrijdag 22 jan 2010, vandaag een week geleden, buiten circulatie wegens communicatieproblemen ( hardware en software ). Ik kan alleen een beetje het internet gebruiken via een zeer dure usb stick van Mobistar ( misschien mijn nieuwe operator ) en beperk dat dus bewust. Ik hoop er snel uit te geraken, maar zie momenteel nog geen echte goede oplossing. Iedereen is bereidwillig maar dat is dan ook alles... Ik heb ook de indruk dat men zijn vak ( !! ) niet al te best kant want krijg van mensen met eenzelfde kennisveld steeds andere antwoorden op mijn vragen.

Ik heb de indruk dat er nu - na contacten met Mobistar, Belgacom en de juridische dienst van Test Aankoop - een soort lijdensweg begint ( er zijn natuurlijk erger dingen dat dit...). Ik hoop nog steeds op enige goede wil.

Nu verliest iedereen, zegt alg. directeur van AB Inbev

Mon, 18 Jan 2010 21:27:12 +0100

In DM van 16 januari 2010 staat een interview met ene Eric Lauwers, algemeen directeur AB Inbev België en Nederland.

De antwoorden op een aantal vragen zijn zo stereotiep , bevatten zoveel gemeenplaatsen en zijn zo ' te verwachten en doorzichtig ' dat je het niet voor mogelijk houdt. En toch... Het kan zijn dat hij ' de slimste mens ' is van Inbev in genoemde regio, maar ik denk dat onderhandelen met die man gelijk staat met het voeren van een dovemansgesprek . Luister, lees en proef mee met wat hij aan originele antwoorden heeft klaargestoomd. Hierbij is de niet erg originele woordkeuze en de niet erg originele argumentatie toch opvallend. Nogmaals : ' proef ' de woorden, ' beoordeel ' de richting die hij inslaat.

1.' Ik betreur dat de vakbonden elk gesprek weigeren'.

2. ' Als de dialoog niet lukt, dan moeten we juridische acties ondernemen. Wij hebben stilaan alles geprobeerd en op een dialoog aangestuurd. Als elk gesprek onmogelijk wordt, dan hebben we geen andere keuze dan de blokkade op een andere manier ongedaan maken. Iedereen verliest : onze mensen dreigen technisch werkloos te worden, onze klanten zijn de dupe en het bedrijf verliest ook .

3. ' We willen als management voor alles proactief zijn. We willen onze structuren aanpassen aan een veranderende economische realiteit. Ons antwoord is : efficiënter werken en de kosten beheersen ( hvandeker : de winstmarge was 25 % ). Het is een moeilijke boodschap die we brengen, voor alle betrokkenen is dat zwaar, ook voor ons. '

4. ' We begrijpen de verontwaardiging ( hvandeker : over bonussen ten belope van 1 miljard Euro voor de top 40 van AB Inbev ), maar die bonussen zijn marktconform. En iedereen kan aanspraak maken op productiviteitspremies, ook de arbeiders. Maar onderschat ook niet de prestaties die tegenover die topbonussen staan.'

5. ' Ik antwoord niet op de vraag of ik bij die top 40 ben. '

Hvandeker : Als toemaatje is het nu zeker dat J.L. Dehaene ( als onafhankelijk bestuurder en volgens de code Lippens heeft hij geen recht op een bonus ) deze bonus toch opstrijkt en als commentaar geeft : ' Geen commentaar '.

Mijn commentaar : ik heb geen woorden voor zoveel aanmatiging, zo weinig inlevingsvermogen, zoveel misprijzen voor codes, afspraken en dergelijke. Hebzucht, hebben we dat woord ook niet erg veel gehoord vlak na de bankencrisis. De arbeiders en hun vakbonden: een noodzakelijk kwaad voor topmanagers, maar verder zal het hen worst wezen. Korte termijndenken, mijn bonus,... verder vrees ik dat de topmanagers, met al hun verstand, niet meer komen. Hebben ook zij niet geprofiteerd van de notionele intresten en stond daar niets tegenover wat met tewerkstelling heeft te maken ? Ik hou mijn hart vast voor het vervolg...

Het Tsjernobyl van de Amazone of hoe olieboer Chevron niet langer wegkomt met zijn vervuiling

Tue, 12 Jan 2010 17:52:55 +0100

Wat hierbij belangrijk is : deze handelingen werden moedwillig gesteld, alleen en uitsluitend om geld te sparen. Maar de claim van 20 miljard Euro ligt er. Alleen...ontkennen zij hieraan schuld te hebben en wijzen op hun beurt naar de Ecuadoriaanse regering.

De maker van de film zegt : ' Mijn film doet nadenken over de historische samenwerking tussen multinationals en regeringen, waarbij de resultaten voor de gemiddelde burger ongunstig zijn. Of dat illegaal of immoreel is, is aan anderen om daarover te oordelen. '

Omdat beelden meer zeggen dan teksten :

www.chevrontoxico.org en www.crudethemovie.com

Nucleair Niets te Melden : een documentaire van Alain de Halleux deel 2

Tue, 12 Jan 2010 10:29:24 +0100

Hvandeker : Als men een documentaire film in enkele zinnen of zelfs woorden tracht samen te vatten , dan kan dat per definitie nooit volledig zijn. Wat wel kan is een persoonlijk relaas doen van de voor jezelf meest opvallende zinsneden en zelfs losse woorden. Met alle daaraan verbonden beperkingen, maar toch...

Een eerste bemerking is het feit dat er slechts 1 klok geluid wordt : deze van een aantal zeer ontevreden medewerkers en vooral ex-medewerkers. Zeg maar, mensen van de vloer, daar waar het allemaal gebeurd... en dan vooral in Frankrijk.

* Het gewone ( en gevaarlijke ) werk in de kerncentrales gebeurt steeds meer door onderaannemers en interims.

* Kerncentrales zijn allemaal in handen van privé-groepen die steeds opnieuw willen besparen op de kosten en waardoor de risico's op incidenten vergroten.

* Vroeger was er in kerncentrales eerder sprake van een 0-risico, vandaag van een ' berekend ' risico, maw de veiligheid zou flink achteruit gegaan zijn na de privatisering.

* De kans op bestraling en besmetting van de arbeiders zou momenteel reeds een goede 10 % bedragen. Leukemie en andere soorten van kankers zijn daar het gevolg van. Cfr ' asbest ' risico's...

* Grote electriciteitsgroepen ( in Frankrijk zoals EDF, GDF-Suez) zouden een verjaring van 10 jaar gebruiken, als het tot een gezondheidsproces komt. Maw na 10 jaar heeft de arbeider niets meer te protocollen.

* Door de geïnterviewden meest aangehaalde tekortkomingen : fouten worden niet gemeld en onder druk worden ze onder de mat geveegd, soms zijn er voor het onderhoud geen reserve-onderdelen in voorraad, er wordt teveel de nadruk gelegd op procedures en teweinig op de verantwoordeljkheid van de chefs, mensen geraken gedemotiveerd, zijn dolgedraaid, dingen worden verdoezeld en als men iets van kritiek formuleert is de kans van ontslag groot. Mensen en materiaal zijn van erg middelmatige kwaliteit...

* Soms zijn er dan stakingen, zelfs hongerstakingen om verbeteringen af te dwingen. Ook de bevolking heeft reeds meegedaan aan blokkeringen, uit angst. Vooral de gezichten van de geïnterviewden en hun familie spraken boekdelen, het waren gezichten van wanhoop, angst en onmacht.

Hvandeker : Allemaal niet zo fraai, maar zoals gezegd slechts uit één hoek. De cineast werd evenwel ook beperkt in zijn keuzes . Wetende dat België, met zijn 7 kerncentrales en een 17-tal op korte afstand , net buiten de grensen op max 50 km van onze grens, in relatie tot zijn oppervlakte het grootste nucleair belaste land is... Ook hierover zou een referendum op zijn plaats zijn, liefst Europees .

Nucleair Niets te Melden : een documentaire van Alain de Halleux

Sun, 10 Jan 2010 17:28:38 +0100

Vanavond op Canvas vanaf 23 uur 25 : Lichtpunt, een programma van Het Vrije Woord : NUCLEAIR NIETS TE MELDEN, een documentaire.

Belgisch-Franse documentaire (2009) van Alain de Halleux over de werkomstandigheden van het onderhoudspersoneel van kerncentrales. Vaak gaat het om (onderbetaalde) interimkrachten. Met hun gezondheid en/of veiligheid wordt weinig of geen rekening gehouden. Werknemers en werkgevers van o.a. de kerncentrale van Tihange en kerncentrales in Frankrijk en Zweden getuigen. Regisseur Alain de Halleux werkte vroeger zelf als nucleair ingenieur.

Alain praat dus met de grote afwezigen in het nucleaire debat: de werknemers en ook werkgevers. Dit levert een reeks van onrustwekkende getuigenissen op over slechte werkomstandigheden en angst voor de eigen veiligheid.

Hvandeker : En ik dacht dat ook deze mensen tot de top behoorden, juist omwille van de zeer grote resico's. Ik ga zeker zien... en hoop alsnog goed te slapen, op amper 5 kilometer van Doel.

Een beetje rekenen...met de Gezinsbond

Sat, 09 Jan 2010 21:24:05 +0100

In De Bond van 8 januari 2010 staat een klein artikeltje onder de titel ' Een addertje onder het gras ' en ik heb dat met veel belangstelling gelezen. Het resultaat heeft mij overigens even aan het denken gezet. Niet teveel, net voldoende om het de moeite te vinden.

1. Een puur electrische wagen opladen gedurende de nacht duurt 8 uren en vereist een vermogen van 3 kilowatt ( daarmee kan je 10 plasma breedbeeldtelevisies laten spelen).

2. Wil je dat echter in 10 minuten doen, dan heb je 155 kilowatt nodig ( dat zijn zo'n 520 flatscreens in verbruik ).

3. Als dat 's nachts zou gebeuren dan is die stroom afkomstig van ' off peak ' productie afkomstig van wind, zon en biomassa. Dus geproduceerd in de daluren. Nieuwe stroomproductie-eenheden zijn dan niet nodig. De overtollige stroom wordt dan opgevangen, opgeslagen in een reeks van autobatterijen welke 's nachts in de stekker steken. De voordelen voor het milieu van electrische auto's zijn ondertussen bekend : veel minder uitstoot van koolstof, van luchtige organische stoffen en van koolstofmonoxide.

4. Dat voor het verhaal 's nachts, maar nu blijkt dat mensen eigenlijk overdag willen ( en meestal moeten ) opladen, dus tijdens de e-piekuren en binnen 30 minuten. Een electrische auto met een batterijcapaciteit van 25kilowattUUR heeft dan plots 75 kilowatt nodig voor bv 20 minuten wachttijd.

5. In dat geval en in de veronderstelling dat 12.500 auto's overdag willen bijtanken via supersnelle oplaadtijden is er wellicht één 2.000 megawatt stroomcentrale extra nodig.

Hvandeker : Ik neem aan dat aannames en de daarop gebaseerde berekeningen juist zijn. En dat de electrische auto's niet met honderden tegelijk in het straatbeeld zullen verschijnen. En dat de batterijtechniek steeds zal verbeterd worden. Maar als ik dan lees dat alleen de stad Amsterdam tegen 2015 met zo'n 40.000 electrische wagens wil rondrijden, dan is er nog veel werk aan de winkel. De productie van schone energie tijdens de daluren en de gelijktijdige consumptie en opslag ervan in de duizenden autobatterijen zijn erg grote uitdagingen. Dit overdag organiseren lijkt me niet verstandig. Mensen zijn wel gewoon om overdag te tanken en dat omschakelen ( in het hoofd ) vraagt een aanpassing. Kortom, dit artikel geeft me te denken. Een beetje rekenen ... en de resultaten zijn toch wel erg verrassend.

Zie ik dingen over het hoofd ?

Warm en koud : zonder woorden

Thu, 07 Jan 2010 12:32:11 +0100

Ecopop : een wereld van eco-oplossingen

Wed, 06 Jan 2010 14:17:35 +0100

Vandaag een uitnodiging in de bus ontvangen om eens langs te komen op de ecologische tentoostellingstweedaagse ECOPOP in Kortrijk, Kortrijk XPO, in het weekend van 6-7 februari 2010. Deze ' beurs ' wordt aangekondigd als DE referentiebeurs voor iedereen die bio & eco denkt of leeft of van plan is dat te doen. Er zijn niet alleen een massa standhouders, maar ook een aantal lezingen en werkwinkels en dit alles is - volgens de uitnodiging volledig CO2 neutraal.

Hvandeker : ik denk dat ze daar graag veel volk over de vloer zullen krijgen ( waar niet ? ) maar toch denk ik dat kritische bezoekers meer dan ooit nodig zijn : geen zeurpieten maar mensen die vragen durven stellen. Zo zie ik nergens vermeld hoe de als CO2 neutraal vermelde beurs, ook effectief CO2 neutraal zal zijn ( nuttige informatie voor kritische lezers ) . Het is niet al eco dat als eco wordt verkocht... Zo zag ik op hun website een verwijzing naar de Chevrolet Volt ( electrische wagen ) maar kwam pardoes in een andere lijst met Hummers terecht.... Maar toch zal ik, als het enigszins uitkomt, aanwezig zijn.