D.K.G. : le Dub's Kruisers Gang

happy new year !!!!

Sat, 16 Jan 2010 18:07:12 +0100

et aussi dans le super vw de janvier 2010

Mon, 28 Dec 2009 20:44:49 +0100

vous l'aviez surement vu pour vous-même : aussi à l'honneur dans super vévé !!!mais pourquoi Cristophe Dechavanne pose à coté du variant ???? lol

Le Boss dans le Volksworld Magazine

Mon, 28 Dec 2009 20:26:11 +0100

Greg à l'honneur dans l'édition de février 2010, en couverture avec un joli titre : "Variant de l'année !!!" de très belles photos !!!!!!!! à découvrir bientôt !!!!!!!!!

Le split de Manu

Sat, 21 Nov 2009 00:28:19 +0100

À venir des fusées décalées, des disques et la suppression des réducteurs. "Jean-Claude Bus" alias Manu est fier ( et il peut lêtre) de son split et remercie lensemble du Club D.K.G. pour lavoir motivé à sortir ce bijou lors du bug-in 2009.

Le split de Manu

Sat, 21 Nov 2009 00:26:17 +0100

La mécanique (1641cc) est reconditionnée par des pièces majeures neuves.Un train av fait maison rétréci de 8cm et un léger décrantage pour larr lui donne une autre allure. Celui-ci est gaté par des jantes sprint dorigine qui trainent depuis plus de dix ans dans le salon de Manu.

Le split de Manu

Sat, 21 Nov 2009 00:23:35 +0100

Resto intérieur de la cabine dans les règles avec un budget limité mais un look qui va bien (sacs de jute) au reste du véhicule. Merci à Alex pour les panneaux de portes et le ciel de toit en mdf

Le split de Manu

Sat, 21 Nov 2009 00:20:00 +0100

Les travaux se sont limités à de la soudure : plancher côté chauffeur, bas dailes av et arr. La vitre arrière manquante sera trouvée par Vernher chez BBT

Le split de Manu

Sat, 21 Nov 2009 00:17:17 +0100

En 2001, Manu trouve son bonheur grâce à Fabrice (que Manu remercie encore !!!)Un véhicule de livraison (gaz, charbon et surtout Mazout) dans son jus !!! le mazout était transportait dans une cuve fixée à la benne et transvasé via une pompe. Celle-ci était alimentée par le moteur du pick-up

Le variant de Greg

Mon, 09 Nov 2009 22:05:05 +0100

3 ans de boulot sur la voiture ou il a tout accompli sauf la peinture, un marron métal maison.GREG remercie toutes les personnes qui ont participé : Tristan et Thierry de la carrosserie Vervacke, David Blinsky, dj cuir, tous les membres du club DKG, les amis et SURTOUT sa femme Leatitia pour sa patience.

Le variant de Greg

Mon, 09 Nov 2009 21:53:54 +0100

A l'intérieur, un volant porsche 356, un levier flat4 avec soufflet maison, couvre pédale kamei, sellerie couleur camel avec motif , des tapis beige créme, le compteur journalier d'origine, manos : température, pression d'huile, pression d'air ride et bouton de commande d'air ride dans la boite avant, La tablette de coffre de style fat biscuit créme est faite maison (était une option d'époque mais personne n'en a jamais vu en vrai), le ciel de toit d'origine est repeint par un pro.

Le variant de Greg

Mon, 09 Nov 2009 21:52:24 +0100

Les amortisseurs avant arrière sont des Kyb, Les jantes porsches fusch 15 pouces, de chez flat4 original, Les pneus 145 15 Firestone pour l'avant et de l'autre côté des toyo en 155 15 avec cabochons porsches émail 3 couleurs,

Le variant de Greg

Mon, 09 Nov 2009 21:51:19 +0100

Pendant un an, le projet est en suspens pour la recherche de pièces manquantes. Le carrosier, membre du club, a commencé en juin 2008, la voiture revient en mars 2009 et Greg le termine sur 3 mois, la veille du bug in . Le moteur 1600 origine est reconditionné (nouveau cylindre piston, culasse tole de refroidissement repeinte en noir, boite d'origine, pot ispwest noir type 3), Le chassis d'origine est modifié pour recevoir un train Cox avec air ride maison et greffe d'une crémalière hè oui !!!, les freins type 3 d'origine, disque avant percé 5X130, tambour origine arrière 5X130,

Le variant de docteur Greg

Mon, 09 Nov 2009 21:49:15 +0100

Par contre après examen appronfondi, les passages de roue arrière droite et gauche sont complétement pourris. Après un démontage complet, le sablage des endroits rouillés de la caisse est inévitable puis vient le tour du chassis. ensuite au tour de la soudure ou Greg est le spécialiste de cette discipline. Les joints anti rouille appliqués, le chassis est aussitôt peint en noir brillant puis remontage du train avant, boite et moteur.

Le variant de greg

Mon, 09 Nov 2009 21:46:55 +0100

Greg vous présente sa 2ème voiture, un variant de mars 1967 venant d'allemagne acheté en novembre 2006 a un ami,le véhicule était à 90% complet mais tout démonté, les ailes arrière mortes, les portes remplies de mastic bonnes à être remplacées mais heureusement le reste : la caisse, le toit, les gouttières et la jupe arrière sont en bonne état.

Le variant du président

Mon, 09 Nov 2009 21:44:22 +0100

Greg (qu'on ne présente plus) a sorti son variant la veille du bug-in. Pari réussi sans tour d'essai, le résultat est au dessus des espérances du club : il a encore fait très très fort le président